Helfen Sie der Entwicklung der Website und teilen Sie den Artikel mit Freunden!
Automobili Lamborghini ist bekannt für seine auf die Rennstrecke ausgerichteten Autos, aber seine neueste Serienproduktion im Huracán STO hebt die Dinge auf neue Höhen.
Auf den ersten Blick beim kürzlichen Australien-Debüt in Melbourne war dieses Lamborghini-Profil eindeutig anders. Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass es nur um den Luftstrom ging, der natürlich von enormer Bedeutung ist, wenn man ein Auto gepflanzt halten möchte.
Zur Erklärung: Formel-1-Fahrzeuge mit voller Geschwindigkeit erzeugen so viel aerodynamischen Abtrieb, dass sie kopfüber fahren könnten. Das mag unsinnig klingen, aber es erklärt, wie wichtig es ist, den Eros richtig hinzubekommen, wenn Sie vermeiden wollen, dass diese teuren Rennschiffe auf der Straße in tödliche Raketen verwandelt werden.
Laut Lamborghinis Designchef Mitja Borkert war das Außendesign des Huracán STO völlig neu und wurde überarbeitet, um den Luftstrom zu optimieren. Tatsächlich spiegelt jedes ästhetische Detail des Fahrzeugs die im Motorsport geforderte aerodynamische Effizienz und Leichtbautechnologie wider.
Wie der Name schon sagt, ist der Huracan STO (Super Trofeo Omologata) für den Straßenverkehr „homologiert“ – oder angepasst und zugelassen –. Aber an Bord hat es immer noch alle Smarts, die aus Lamborghinis Rennsport-Erbe hervorgegangen sind.
Bei der Markteinführung des Huracán STO in Melbourne sagte Lamborghinis Area Manager Oceania, Peter Crombie-Brown, den Medien und Gästen, dass der Intellekt, den sowohl Lamborghinis Super Trofeo- als auch GT3-Programme gewonnen haben, „wirklich poliert und im Huracán STO verkörpert wurde“.
Der daraus resultierende „überlegene Supersportwagen“ verbindet rennsiegreiche Technologie mit straßenzugelassenen Spezifikationen, um den Fahrern ein emotionales und aufregendes Fahrgefühl zu vermitteln, das dem eines F1-Rennfahrers entspricht. Es hilft, wenn ein leistungsstarker V10-Motor mit 600 PS unter der Haube steckt.
Bobby Zagame, Managing Director der Zagame Automotive Group – zu der Lamborghini Melbourne gehört – kann es kaum erwarten, gegen Ende 2022 mit der Auslieferung an die Kunden zu beginnen.
„Wir freuen uns sehr, den neuen Lamborghini Huracán STO in Melbourne vorzustellen, da er unseren Kunden ein Erlebnis bietet, das auf dem echten Nervenkitzel des Fahrerlagers basiert“, sagt Zagame.
Ein Sprecher von Lamborghini Melbourne sagt, das Interesse am Huracán STO sei seit seiner Markteinführung im April groß. Fast ein Dutzend Kunden hatten trotz des hohen lokalen Grundpreises von 595.000 AUD, der komplexe Schichten der australischen Staats- und Bundessteuern beinhaltet, Geld für das Auto ausgegeben.
In den USA kostet der Huracán STO 327.838 US-Dollar im Vergleich zu seinen straßenzugelassenen Rivalen, dem McLaren 620R 299.000 US-Dollar und dem Mercedes-AMG GT Black Series 325.000 US-Dollar.
Im vergangenen Jahr brach Lamborghini trotz einer zweimonatigen Werksschließung aufgrund von COVID-19 alle Arten von Rentabilitäts-, Absatz- und Umsatzrekorden. Diese Dynamik dürfte sich bis 2022 fortsetzen, wobei die Auslieferungen im ersten Quartal den höchsten Stand des Unternehmens seit Beginn des Jahres erreicht haben, so Stephan Winkelmann, der nach fünf Jahren an die Spitze von Lamborghini zurückgekehrt ist.
