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Der Porsche 911 der siebten Generation kommt gleich mit einem völlig neuen Allradantrieb und zwei neuen Modellen zur Wahl, dem Carrera 4 und dem Carrera 4 S. Doch egal für welches Modell Sie sich entscheiden, der neue Carrera 4 verspricht es liefern mit erhöhter Leistung, besserem Kraftstoffverbrauch und verbessertem Handling. Beide Modelle verfügen über den neuen Antriebsstrang, der passenderweise „Porsche Traction Management“ (PTM) genannt wird.
Im Kern verwendet der Porsche Carrera 4 von 2013 auch die gleiche leichtere Karosserie und Federung wie die Vorgängermodelle, und im Gegenzug reduziert er 143 Pfund und gewinnt weitere 16 Prozent beim Kraftstoffverbrauch. Aber wenn Sie den Carrera 4 mit einem 3,4-Liter-Boxermotor gepaart haben, der in der Lage ist, 350 PS im Handumdrehen zu Ihren Füßen zu liefern, scheint der Kraftstoffverbrauch weniger gerechtfertigt zu sein. Bei den 4 Modellen müssen Sie wählen, ob Sie diese Leistung mit einem Siebengang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe „PDK“ kombinieren möchten. Wenn Sie sich für das PDK-Getriebe entscheiden, haben Sie die Möglichkeit, in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 60 zu fahren und Geschwindigkeiten von bis zu 177 Meilen pro Stunde zu erreichen. Wenn Sie sich jedoch für ein Upgrade auf das Carrera 4S-Modell entscheiden, gewinnen Sie mit dem 3,8-Liter-400-PS-Motor weitere 50 PS, erreichen 0 auf 60 in 4,1 Sekunden und können bis zu 185 Meilen pro Stunde fahren.
Wenn Sie einen Schritt zurücktreten, um einen Blick auf das Äußere zu werfen, werden Sie vielleicht feststellen, dass es fast identisch mit den Carrera-Modellen mit Heckantrieb ist. Bei genauerem Hinsehen werden die hinteren Kotflügel jedoch um 22 Millimeter nach außen verlängert und mit breiteren Reifen befüllt. Vom Heck des Fahrzeugs aus wurde auch das rote Lichtband, das die beiden Rückleuchten verbindet, neu gestaltet.
Wenn Sie wieder hineingehen, werden Sie feststellen, dass das Kombiinstrument dank des neuen AWD-Systems einen besonderen Bereich aufweist; eine Überwachung, wie das PTM die Motorleistung an jedem der vier Räder stört. Eine weitere neue optionale Funktion namens Adaptive Cruise Control (ACC) ist jetzt für alle Modelle verfügbar und regelt den Abstand zum Verkehr und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Wenn Sie sich jedoch zusätzlich für das PDK-Getriebe mit ACC entscheiden, erhalten Sie Porsche Active Safety „PAS“, das automatisch bremst, um Kollisionen zu vermeiden. Und das letzte erwähnenswerte Feature ist die Drehzahlanpassung bei Schaltgetriebe und Sport Chrono-Paketen. Es ist ähnlich wie SynchroRev Match im Nissan 370z funktioniert; Sie haben einen Computer, der beim Schalten in einen niedrigeren Gang Gas gibt. Es ist eine der bemerkenswerteren Funktionen, da es sanfteres Herunterschalten bietet, perfekt, wenn Sie in eine Kurve fahren und versuchen, das Gleichgewicht zu halten.
